30/08/26 : BOU UNSTOPPABLE EVEN IN CAHORS, FARRE AND MAZZOLA NEW LEADERS IN TRIAL2 AND TRIAL3! / Bou inarrestabile anche a Cahors. Farre e Mazzola nuovi leader!
Sublime Spaniard Toni Bou (Montesa) extended his season win-streak to an incredible eighteen races in a row at today’s TrialGP of France – round five of the 2026 Hertz FIM Trial World Championship – at Cahors to move to within touching distance of an unparalleled twentieth consecutive title in the premier TrialGP class.
here was more reason for Spanish celebration in Trial2 where Arnau Farré (Sherco), who was without a win this season, doubled up to snatch the series lead away from his compatriot Alex Canales (Montesa) as Italy’s Fabio Mazzola claimed the overall in Trial3 Junior to tie Britain’s Harison Skelton (Scorpa) at the top of the standings.
A big turnout of passionate fans basked in the heat for the single day of points-scoring competition and they witnessed a vintage performance by thirty-nine-year-old Bou who has been in unbeatable form since the opening round in Japan in May.
With a ninety-point lead at the start of the day, Bou’s double win ahead of his compatriot and team-mate Gabriel Marcelli means he can sew-up the title at the penultimate round in the Netherlands in one week’s time, although his rivals put up a fierce fight over a very technical course where the riders were challenged by a series of super-steep bankings, loose sandy soil and huge, sharp-edged rocks.
After winning Saturday’s Super Test to determine starting order, Bou lost an uncharacteristic two on the very first section of the day that could have put him on the back foot, but the record-shattering champion thrives on pressure and he remained feet-up for the remainder of the race until he needed a solitary dab on the twelfth and final hazard that, with the addition of a single time penalty, put him on four.
Bou’s main challenge came from Marcelli and Jaime Busto (Beta) with the pair neck-and-neck until they reached the town where the manmade section eight took a maximum from Busto. Marcelli then incurred a five on section eleven that allowed Busto to close to within a mark, but he soaked up the pressure to clean the final hazard to finish on twelve as Busto parted with another dab to end the race on fourteen.
Just a single mark adrift of Busto, Britain’s Harry Hemingway (Beta) was a fighting fourth before a seven-mark gap to Italy’s Matteo Grattarola (Beta) who in turn was four clear of Spain’s Miquel Gelabert (Honda) riding the sole electric machine in the class.
Busto got a taste of victory when he topped the timed Super Pole section to decide starting order for the Final and he matched Bou clean-for-clean through the first five hazards before the reigning champion produced a moment of magic to clean the challenging sixth section where a triple step from a minimal run-up had taken maximums from most of the field.
Busto surrendered his share of the lead here with a hard-fought three that allowed Marcelli – who along with Gelabert had needed just a single dab on section six – to draw level before the race concluded with the Super Final.
Bou took a dab on the steep climb and rock step of section seven and then picked up a maximum on section ten before regaining his composure to run out winner on seven, including a time penalty, with Marcelli taking second on a total of fifteen and Gelabert a fine third on nineteen, two clear of Hemingway with Grattarola fifth on twenty-eight.
“It has not been easy because all the riders were pushing super-hard and the weather has been so hot,” said Bou. “It was difficult to fight to the end of both races, but I’m super-happy with the result.”
Busto struggled in the Super Final, parting with seventeen marks in the first five sections before a rear wheel puncture forced him to miss the final section and contributed to his six time penalties that dropped him to sixth on thirty-one as Marcelli moved into second in the championship.
Trial2 is a melting pot of talent – and pressure – and Farré became the sixth different overall winner from nine days of competition when he twice defeated home favourite Benoit Bincaz (Electric Motion) on a tie-break to snatch the series lead from Canales.
Exchanging maximums and single dabs with Bincaz throughout the opening race, a five on section eleven along with a single time penalty almost cost Farré victory, but he held his nerve and won the vital tie-break after the leading pair both finished on eighteen.
A single mark adrift, Spain’s Gerard Trueba (Beta) was third before a three-mark gap to Canales with Super Test winner George Hemingway (Beta) taking a tie-break from fellow British rider Jack Dance after both finished on twenty-five.
Race two was much lower scoring – but equally evenly matched – as Farré and Bincaz started with a dab each before the Frenchman took another single mark on section three. Farré then lost a mark on section five and the pair remained clean for the remainder of the race with the Spaniard getting the verdict on a tie-break.
“I’m very happy,” said Farré. “It’s been a hard day, but it feels great to be leading the championship for the first time.”
Italy’s Francesco Titli (Montesa) was third on five, six clear of Canales with Hemingway fifth on twelve.
With a shorter championship schedule, the TrialGP of France represented the penultimate round for Trial3 Junior riders and Skelton – who led by two points at the start of the day – extended his advantage when he won the opening race after finishing Saturday’s Super Test in second behind his compatriot Max Dance (Scorpa).
In a relatively high-scoring first race, Skelton’s total of fifteen was good enough for victory by one mark from Mazzola with Norwegian Patrick Bjørnland Larsen (Sherco) third on eighteen, but the Italian showed his maturity by winning race two on just two marks lost and with Skelton’s total of eleven dropping him to third, two behind Dutch rider Fenno Goertz (Sherco), it is all-square at the top.
“It feels great to share the championship lead,” said Mazzola, “and now we have one round left to decide things. Now I need to do it all again in the Netherlands.”
The action now moves to Zelhem in the Netherlands this coming weekend (4-6 September) for the penultimate round of the series for TrialGP and Trial2 riders and the deciding round for the Trial3 Junior class.
photos by Future/Media
Il fuoriclasse spagnolo Toni Bou (Montesa) ha portato a diciotto la sua incredibile striscia di vittorie consecutive in occasione del TrialGP di Francia – quinto appuntamento del Campionato del Mondo Hertz FIM Trial 2026 – disputatosi oggi a Cahors, avvicinandosi così a un ventesimo titolo consecutivo senza precedenti nella classe regina TrialGP.
Altri motivi di festa per la Spagna sono arrivati dalla classe Trial2: Arnau Farré (Sherco), finora a secco di vittorie in questa stagione, ha firmato un doppio successo strappando la leadership del campionato al connazionale Alex Canales (Montesa); nel frattempo, Fabio Mazzola (TRRS) ha conquistato la vittoria nella Trial3 Junior, raggiungendo in vetta alla classifica il britannico Harison Skelton (Scorpa).
Un folto pubblico di appassionati ha sfidato il caldo per assistere all’unica giornata di gara valida per il campionato, ammirando una prestazione magistrale del trentanovenne Bou, apparso imbattibile sin dalla prova inaugurale di maggio in Giappone.
Forte di un vantaggio di novanta punti all’inizio della giornata, la doppia vittoria di Bou davanti al connazionale e compagno di squadra Gabriel Marcelli gli consente di chiudere i conti per il titolo tra una settimana, in occasione della penultima prova nei Paesi Bassi; il successo è arrivato nonostante l’agguerrita resistenza degli avversari su un percorso molto tecnico, caratterizzato da ripide paraboliche, terreno sabbioso e instabile ed enormi rocce dagli spigoli vivi.
Dopo aver vinto il Super Test del sabato – decisivo per stabilire l’ordine di partenza – Bou ha commesso un insolito errore da due punti proprio nella prima zona della giornata, una situazione che avrebbe potuto metterlo in difficoltà; tuttavia, il pluricampione da record sa esaltarsi sotto pressione e ha superato indenne (senza mai appoggiare i piedi a terra) tutte le zone successive, fino a quando non ha dovuto ricorrere a un unico appoggio nella dodicesima e ultima sezione: sommando anche una penalità di tempo, ha chiuso la gara con un totale di quattro penalità.
I principali rivali di Bou sono stati Marcelli e Jaime Busto (Beta), rimasti testa a testa fino all’arrivo nell’abitato, dove la zona numero otto – di tipo artificiale – è costata a Busto il punteggio massimo di penalità. Successivamente, Marcelli ha incassato un cinque nella zona undici, permettendo a Busto di portarsi a una sola lunghezza di distacco; ciononostante, Marcelli ha saputo gestire la pressione superando senza errori l’ultima zona e chiudendo a quota dodici, mentre Busto ha commesso un ulteriore errore, terminando la gara con quattordici penalità.
Staccato di una sola penalità rispetto a Busto, il britannico Harry Hemingway (Beta) occupava un combattuto quarto posto, con un margine di sette punti su Matteo Grattarola (Beta); quest’ultimo, a sua volta, precedeva di quattro lunghezze lo spagnolo Miquel Gelabert (Honda), in sella all’unica moto elettrica della categoria.
Busto ha assaporato la vittoria imponendosi nella Super Pole a cronometro, decisiva per stabilire l’ordine di partenza della finale; ha poi tenuto testa a Bou, superando senza errori le prime cinque zone, finché il campione in carica non ha compiuto una prodezza superando indenne la difficile sesta zona – caratterizzata da un triplo gradone da affrontare con rincorsa brevissima – dove la maggior parte dei piloti aveva accumulato il punteggio massimo di penalità.
Proprio in quel frangente Busto ha perso la testa della classifica, incassando un sofferto “tre” che ha permesso a Marcelli – autore, come Gelabert, di un solo appoggio nella sesta zona – di agganciarlo in vetta prima dell’atto conclusivo della Super Final.
Bou ha commesso un errore (un appoggio) nella settima zona, caratterizzata da una ripida salita e un gradone di roccia, e ha poi incassato il massimo delle penalità nella decima, ma ha tuttavia ritrovato la concentrazione, chiudendo la gara con un totale di sette penalità (inclusa una sanzione per sforamento del tempo massimo). Marcelli ha conquistato il secondo posto con un totale di quindici, mentre Gelabert ha ottenuto un ottimo terzo posto a quota diciannove, precedendo di due lunghezze Hemingway; Grattarola ha chiuso quinto con ventotto penalità.
«Non è stato facile, perché tutti i piloti spingevano al massimo e faceva molto caldo», ha dichiarato Bou. «È stata dura lottare fino alla fine di entrambe le gare, ma sono felicissimo del risultato».
Busto ha incontrato difficoltà nella Super Finale, accumulando diciassette penalità nelle prime cinque zone; la foratura della ruota posteriore lo ha poi costretto a saltare l’ultima zona e ha contribuito a sei penalità di tempo, facendolo scivolare al sesto posto con un totale di trentuno punti, mentre Marcelli è salito al secondo posto in classifica generale.
La Trial2 è un concentrato di talento – e di pressione – e Farré è diventato il sesto vincitore diverso in nove giornate di gara, battendo per due volte il beniamino di casa Benoit Bincaz (Electric Motion) allo spareggio e strappando così la leadership del campionato a Canales.
Dopo essersi alternati tra punteggi massimi e singoli appoggi con Bincaz per tutta la gara d’apertura, un “cinque” alla zona undici e una penalità di tempo hanno rischiato di costare la vittoria a Farré; tuttavia, il pilota ha mantenuto la calma e ha vinto il decisivo spareggio, dopo che entrambi i contendenti avevano chiuso la gara a quota diciotto.
Con una sola penalità di distacco, lo spagnolo Gerard Trueba (Beta) si è piazzato terzo, precedendo di tre punti Canales, mentre il vincitore della Super Test George Hemingway (Beta) ha avuto la meglio allo spareggio sul connazionale Jack Dance, dopo che entrambi avevano terminato la gara con venticinque punti.
La seconda gara ha registrato punteggi molto più bassi – pur mantenendo un grande equilibrio – con Farré e Bincaz partiti entrambi con una penalità (un “dab”), prima che il francese incassasse un ulteriore punto di penalità alla terza zona. Farré ha poi commesso un errore alla quinta zona, ma entrambi hanno chiuso il resto della gara senza ulteriori penalità; lo spagnolo ha infine avuto la meglio grazie al criterio di spareggio.
“Sono molto felice”, ha dichiarato Farré. “È stata una giornata dura, ma è fantastico essere al comando del campionato per la prima volta”.
Francesco Titli (Montesa) ha chiuso terzo con cinque penalità, staccando di sei lunghezze Canales, mentre Hemingway si è piazzato quinto con dodici punti.
Data la durata ridotta del calendario, il TrialGP di Francia ha rappresentato la penultima prova per i piloti della categoria Trial3 Junior; Skelton – che si presentava al via con due punti di vantaggio – ha incrementato il proprio margine vincendo la gara, dopo aver chiuso al secondo posto il Super Test del sabato alle spalle del connazionale Max Dance (Scorpa).
Nella prima gara, caratterizzata da punteggi piuttosto alti, il totale di quindici penalità di Skelton è bastato per la vittoria con un punto di vantaggio su Mazzola – terzo il norvegese Patrick Bjørnland Larsen (Sherco) con diciotto – ma l’azzurro ha dimostrato grande maturità vincendo la seconda gara con sole due penalità; con Skelton che ha chiuso a quota undici scivolando al terzo posto (alle spalle dell’olandese Fenno Goertz, su Sherco), la situazione al vertice è ora di perfetta parità.
“È fantastico condividere la testa della classifica”, ha dichiarato Mazzola, “e ora manca solo una prova per decidere tutto. Dovrò ripetermi nei Paesi Bassi”.
L’azione si sposta ora a Zelhem, nei Paesi Bassi, per il fine settimana del 4-6 settembre: sarà la penultima tappa del campionato per le classi TrialGP e Trial2, nonché l’appuntamento decisivo per la classe Trial3 Junior.
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